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C8がミッドシップ化した現在においては最後の純粋なアメリカンスーパースポーツ、ズィーオーシックスですC8よりC7だそう思う方も多くいらっしゃるはずです
なんてったってC8はミッドシップ化を行ってしまったから。ヨーロッパのスーパースポーツ、フェラーリ・ランボルギーニ・マクラーレンといったメーカーたちと
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同じ領域で肩を並べて速さを追求したいとするGMの野望ともいえるこのモデルチェンジですが 間違いなく速さを追求するとミッドシップに行き着くというのはクルマにおける原理原則です。
ですが見方を変えてしまえば初代C1コルベットから紡いできた今までの長い歴史を否定したとも言えます(非常に悪い言い方です(笑))
だからこそコアなファンの方の中には血統が途切れてしまったと考える事は無理もありません私もそう考える一人です
ロングノーズ・ショートデッキの伝統的なスタイル(厳密にはC2からですが)とFR×ビッグエンジンV8の組み合わせ、そしてそのエンジンの位置はフロントタイヤよりも後ろにマウントすることにより
重いV8をフロントに搭載しても前輪への荷重を減らし、FRの限界領域を体感できるC7コルベットはヘリテージなモデルといえます
今回はそんなモデルの中でも他グレードと一線を画す、Z06(ズィーオーシックス)ですベースグレードと比べてフロントフェンダーが56ミリ、リアが80ミリワイド化され、
専用エアロの装着でどっしりと構えられたレーシングスタイルが特徴的です659馬力を絞り出すスーパーチャージドエンジンはコルベット史上、最も高いスペックを誇り
車重は1600kgを下回り、アメ車とは思えない軽量化がされているのも大きなトピックスですそんな高性能モデルのマニュアルモデルが当個体なのです
私の知る限り、650馬力を超えるマニュアル車は今のところ市販車ではダッジ・バイパーACRとこのC7コルベットZ06だけのはずです
当時の価格は1500万弱と既にプレ値といえる価格にはなってしまいますがC8コルベットのZ06を買おうとすれば2500万円することを考えると、
やはりC8は価格もジャンルも別のカテゴリーに行ってしまったといえますマニュアルという点をより強調させて頂きたいですがどのメーカーもマニュアル設定を減らしているのが昨今の市況です
それはそもそものニーズが減っているのはもちろんですがそこに加えて人間がシフトチェンジするより機械にやらせた方がいいという点です
例えばポルシェはPDKの方がラップタイムを縮められると話す方も多く、このZ06もATの方が0−60マイル加速では速いという結果も出ています
しかし・・・そんなのは関係ありません(笑)乗っていて楽しいほうが良いに決まってます
初代から数えても70年の歴史を持つコルベットですがその最後のマニュアルモデル、C7コルベットは男の夢と愛と希望が詰まった一台です

シボレー コルベット 7速MT カーボンエアロ 正規D車

総額1481.8 万円 (税込)
本体価格1468.0万円 (税込)
年式2015年
走行距離21,000km
排気量6,200cc
車体色ラグナブルーメタリック
燃料形式ガソリン
乗車人数2名
ボディタイプクーペ
ディーラー区分国産車専業店
販売地域東京都
情報提供元
修復歴なし
車検2025年07月
リサイクルリ済込

装備情報

パワーステアリングパワーウィンドウ
ABS横滑り防止装置
ディスチャージ(HID)ライト盗難防止装置
ETCサンルーフ
パワーシートバックカメラ
キーレスエントリースマートキー
禁煙車運転席エアバッグ
助手席エアバッグアルミホイール
カーナビテレビ
エアコンシートヒーター
サイドエアバッグクルーズコントロール
シートエアコンミュージックプレイヤー接続可
電動シート

販売店情報

【東京都】
トップランク 中央
営業時間:
10:00~18:00
住所:
東京都中央区新川1−8−4−1F

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